Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,021 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Apr 22, 2015 - АЦП ДМРВ (сименс) при включённом зажигании 0.054В на ХХ 0.982В! (кстати, холостые стали 1100 оборотов на прогретом моторе. Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, то на панели приборов скорей всего.
Датчик Массового расхода воздуха ДМРВ MAF Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ, MAF) — наиболее важный датчик для правильной работы системы впрыска топлива. Этот датчик определяет количество воздуха, которое поступило в двигатель, и на основе этой информации блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры. Как правило, ДМРВ не «умирает» полностью, т.е. Лампа Check Engine (CE) не горит.
Для встроенной в блок управления системы самодиагностики датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием. Например, в определенном режиме двигатель реально потребляет 40 кг. Воздуха в час, а неисправный ДМРВ показывает расход 30 кг/час. Блок управления рассчитывает количество топлива на 30 кг. Воздуха, и в результате получается недостаток топлива. Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа — и это приводит к повышенному расходу бензина.
Тоже самое и в случае переобогащения топливной смеси, когда вместо реальных 40 кг/час ДМРВ показывает, например, 50 кг/час. Диагностика ДМРВ — дело тонкое. Если автомастер сразу, едва взглянув на диагностический прибор, заявляет о необходимости замены ДМРВ — по крайней мере насторожитесь — похоже, вас хотят развести на деньги. Окончательное решение о замене ДМРВ может быть принято только после проверки датчика на машине путем замены или на специальном сравнительном стенде. Если с заведомо исправным ДМРВ машина заработала лучше — значит надо менять, а если особых улучшений не видно — значит не в ДМРВ проблема. Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет.
Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин — 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг — машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы — можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час — машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива.
Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина «тупит» при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход. В таких случаях отключение разъема ДМРВ улучшает работу двигателя, что однозначно говорит о необходимости замены датчика. Лучший способ окончательной диагностики ДМРВ на мои взгляд — повторюсь — путем замены на заведомо исправный с условием возврата, если не будет положительного результата. Клиент имеет возможность сравнить то, что было, и то, что стало — и самостоятельно сделать вывод — менять или не менять. Теперь о махинациях с ДМРВ и полезные советы. Очень просто — заменить ваш хороший ДМРВ на ДМРВ не совсем хороший, но еще работающий.
Сделать это могут в автосервисе, на автовозе по пути из Тольятти в Казань, в автосалоне и т.д. Способ борьбы (только с автосервисами) — пометить свой ДМРВ краской или гравировкой.
Нужно закрасить винты-звездочки элемента датчика и болты крепления корпуса датчика к воздушному фильтру. Закрашивать следует сами винты и пластмассу корпуса вокруг винтов. Немного сложнее — автомастеру убедить вас в том, что ваш датчик испорчен и продать вам другой новый датчик, а ваш старый оставить себе. После косметической подготовки ваш датчик продадут следующему клиенту в обмен на его датчик, и так далее 3.
На рынке появились ДМРВ с винтами с шестиконечными звездочками. Я не берусь утверждать, что это «левые» датчики, но в официальном описании ДМРВ от фирмы Bosch говорится, что на винтах должны быть пятиконечные звездочки без следов попыток их открутить. Так что решайте сами — брать или не брать ДМРВ с шестиконечниками, ключи к которым можно купить на любом авторынке. Искать: Поиск Разные статьи.
Мысль такая возникла: сделать трубу с компьютерным вентилятором, будет дуть воздух в проверяемый ДМРВ. После тестов на исправных датчиках, будешь потом знать сколько должен дуть твой вентилятор. Только подключать его надо через стабилизатор напряжения для постоянного потока. И ещё, либо тестировать при одинаковой температуре, либо стенд соорудить с термодатчиком. Как подключить для тестирования датчик для проверки?
Программа кружка русские народные игры. Цель: развивать быстроту, меткость, быстроту реакции. 4 ФЕВРАЛЯ Игра «ик кверху».
Ацп Дмрв 037
Накладная из 1с бланк. Кто знает, подскажите! Давайте соорудим проверялку? Сделаем небольшую базу сколько должны выдавать исправные ДМРВ, хотя бы часто используемые. Ведь проблемы часто из-за этих датчиков, очень хочется уметь их диагностировать! Готов внести посильную помощь, сам соберу стенд и буду испытывать те что попадутся под руку. Мысль такая возникла: сделать трубу с компьютерным вентилятором, будет дуть воздух в проверяемый ДМРВ.
После тестов на исправных датчиках, будешь потом знать сколько должен дуть твой вентилятор. Только подключать его надо через стабилизатор напряжения для постоянного потока. И ещё, либо тестировать при одинаковой температуре, либо стенд соорудить с термодатчиком. Как подключить для тестирования датчик для проверки? Кто знает, подскажите! Давайте соорудим проверялку? Сделаем небольшую базу сколько должны выдавать исправные ДМРВ, хотя бы часто используемые.
Ацп Дмрв
Ведь проблемы часто из-за этих датчиков, очень хочется уметь их диагностировать! Готов внести посильную помощь, сам соберу стенд и буду испытывать те что попадутся под руку.Да всё уже придумано до нас, вот к примеру ознакомьтесь.