- Ну вчера приезжали делали диагностику,коды ошибок я не спрашивала,они мне просто сказали.
- Коды неисправности,ошибки,пежо,ситроен,расшифровка.
Коды неисправности,ошибки,пежо,ситроен. Ремонт АКПП Пежо. КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЕЙ ep6dt.
RSS На страницу 1, - -:: Автор Сообщение Stasyan67 Водитель Возраст: 28 Зарегистрирован: Сообщения: 22 Откуда: Смоленская обл, Десногорск Автомобиль: PEUGEOT 308 Добавлено: Сб Фев 15, 2014 11:46 Заголовок сообщения: Ошибка U1313 всем доброго дня! Подскажите народ. Началось дело с того что блокировка акпп (это когда нажимаешь на педаль тормоза) начала отщелкивать самопроизвольно. Далее я поездил денек и под конец дня загорелись чеки (ABS,ESP/ASR) при переключении в положение D коробка дает толчек, при этом все передачи переключаются нормально что на типтронике что на авто. Ездил на местный сервис показало ошибку U1313. Если кто сталкивался подскажите!
Kostet Ветеран клуба Возраст: 41 Зарегистрирован: Сообщения: 12839 Откуда: Егорьевск Автомобиль: их много все сюда не уместить Добавлено: Сб Фев 15, 2014 11:53 Заголовок сообщения: а че сразу ошибки описание не выкладывать? Или ее еще самим поискать?
А стопы на ней горят интересно я не волшебник.
Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать. ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему.
Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS. Airbag fault — или центрального блока Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке. Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя), требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто. Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008. Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении).
Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока. Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле. Battery charge fault — Отсутствует зарядка а Возможна ошибка блока заряда на е, вышел из строя или порвался ремень.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок. Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок Необходимо, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится. Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему, то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей Стандартное информативное предупреждение. Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует) Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза) Долить жидкость. Так же может быть неисправен датчик уровня. Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости Если уровень в расширительном бочке в норме —, он изображен на фото и его номер.
Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров. Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером. Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе Стандартное предупреждение безопасности. Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности. Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером. В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе.
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе. Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного а, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность который находится на корпусе. ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP) Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером. Handbrake on — Включен ручной тормоз Стандартное уведомление водителя. Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении. Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет».
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку 🙂. Добрый день! Подскажите пожалуйста, двигатель 120 сил МКПП,при разгоне машина сначала подрывается а через секунду оседает, и тянет хуже, а иногда может тяга совсем пропасть включается вентилятор и если нажать сцепление и ничего не делать, то она заглохнет, а можно нажать сцепление и погазовать и на 3 раз она подхватывает. Ошибок не выдает. Смотрели на диагностике работу Дроссельной заслонки, Когда даешь газу она открывается на определенный угол, а через секунду угол резко изменяется в меньшую сторону.Что может быть? Пежо 408 2013 турбо пробег 90 000,горит чек машина периодически дергается несколько раз не заводилась постояв некоторое время заводилась,сначала с утра заводил сразу троила дергалась и работал вентилятор,поменял бензонасос (достали разобрали сгоревшие контакты)теперь утром заводится как надо вентилятор не работает,через 2-3 минуты загорается чек,в течении дня чек то горит,то гаснет,иногда при сильном нажатии на педаль газа машина начинает дергатся пропадает мощность вообще не едет вылетает чек включается вентилятор,глушу завожу едет чек горит вентилятор мин15 работает. Помогите советом!
При запуске двигателя через несколько секунд выскакивает ошибка и включается вентилятор. Глушу двигатель — вентилятор так и работает.
Скидывали клемму, при заводе та же ситуация. До ОД ехать прилично, съездили на станцию, ошибку сняли, сказали поменять свечи (меняли в ноябре 2014, пробег за 4 года 50тыс). Домой доехали нормально, поменяли свечи, стали заводить-опять то же самое! Сегодня опять ездила на станцию-нашли и сняли 2 ошибки Р0087 и U1208, доехала до работы, вечером завожу, все хорошо. Три минуты поработала и опять вентилятор и ошибка! Через 2 минуты еще и тарахтеть начала и свет чуть-чуть моргать. Попробовала тронуться — педаль газа вообще не реагирует(( Выключила, включила — ошибка, вентилятор сразу же, но хотя бы тронулась и поехала.
Может у кого было такое? У меня Пежо 308 1,6 / 120л.с. / АКПП 2011г.в., пробег 53 000 км.
Сегодня 30 марта 16 года загорелась надпись STOP и значок маслёнки. На другом экранчике пишет ошибка давления масла. Масло менялось 5000 км назад. Сразу же поменял масляный фильтр (оригинал) и заехал к официантам. Сделали комп. Диагностику — сказали низкое давление масла 1,8 бар вместо положенных 2,7 бар.
Предложили заменить масляный насос. Про датчик давления даже не говорили и не проверяли его. На предложение померить давление манометром сказали, что такое не делают и не имеет это смысла. Стоит ли сразу менять насос, или попробовать купить датчик давления и заменить самостоятельно? У меня, 2008 года,1.6 бензин, ЕР6 движок, 120 сил.
Езжу с ошибкой Р0011 уже тыщ 80. Натяжение цепи почти в норме (за пределы норм не выходит).
Но еще чуть чуть и граница. Машина едет, не тупит. Но эта ошибка (фолт деполюшн систем, горит «чек инжайн»)меня уже достала. Этот чек живет своей жизнью. Хочет горит, хочет погаснет.
Последнее время горит постоянно. (((.Электрик говорит что что-то с фазовращателями. Но, повторю, что стука нет, тяга есть.
Двигатель работает ровно. Официалы говорят, что надо менять цепь, натяжитель.и все остальное Короче дешевле машину продать, чем все отремонтировать по их ценам. Масло меняю каждые 10 тыщ. Аккуратный и бережный водитель. Я вам доверяю больше.
Что вы думаете по этому поводу. Помогите пожалуйста. Может ли это быть клапана газораспределения? Такая проблема с пежо 3008 2009 года выпуска, «европеец».1.6 HDi.По диагностическому прибору на станции ремонта посмотрели ошибки. Прибор показал отсутствие в системе насоса подачи присадки. Система прожиг делать отказалась.
Заменили насос. Система его увидела. Прожиг сделала,но с проблемами. Указала на клапан ЕГР. Написала, что заклинил в открытом состоянии.
После снятия клапана обнаружилось попадание сажи в верхнюю часть клапана. И пока заказал клапан прошло с неделю. Загорелся на панели треугольничек и на БК сообщение » Вероятность засорения сажевого фильтра.» После установки клапана ЕГР это сообщение не ушло. Снял сажевый фильтр, промыл. Сажи было много. После установки сажевого фильтра дым из трубы был белый, но не много и не долго. Затем прогреется машина и нет дыма.
Но в движении машина тупит и начал поддымливать черным дымом,но не густым. Ощущение при движении, как будто не хватает топлива. И на второй передаче поддергивает. На остальных передачах всё нормально. На панели сообщение так и горит. Пежо 308, 2011 год МКПП. Стоит пару дней, садимся заводим (заводится с первого раза, все тестовые индикаторы гаснут, как положено).
Поехали, начинает моргать STOP и на дисплее ошибка ЭГУРа (Power Steering Faulty). При этом он не отключается. Дальше, на протяжении 5-10 минут 2-3 раза вылетала эта ошибка, потом прекратила.
Целый день ездил, не было ошибки. Постояла машина пару дней, опять тоже самое но теперь ещё и индекатор ABS загарается и ((!)) c ним одновременно. Но опять же всё работает, ABS работает в этот момент, проверил) Проехал 200 км, потом без проблем, ошибка не вылетает.
На следующий день ошибки никакие не вылетали. Простояла 2 дня, сегодня вылетает и ошибка ЭГУРа и ABS, а потом ещё ко всему и отключились все приборы (стрелки все в ноль попадали, но машина не газгохла) Погазовал, загорелись ABS и движок, потом всё остальное опять заработало. Проехал 150 км без ошибок. Что-то можно сказать при таких симптомах?
Здравствуйте, у меня такой вопрос, владею пыжом 308 всего 3 месяца после месяца эксплуатации мной попросила масла долить,долила около 700 мл. Все хорошо, вот спустя ещё 2 месяца опять попросила масла, нормально ли, что так есть масло? И вот еще проблема: не всегда в основном когда в пробах еду, и мне кажется что после дозаправки. Стрелка тахометра начинает подниматься, но машина не едет, когда стрелка доходит до 5000 оборотов происходит сильный толчок и машина пишет ошибку абс, около D появляются значки спорт режим и режим звездочки, пока машину не заглушу ошибка и значки висят, и машина едет очень плохо, что это может быть?
Ещё никуда не ездила, но такая ошибка происходит частенько (не каждый раз,но частенько). Машина 2010 года. Помогите разобраться. Пежо 3008, 2013г/в, 1,6турб.
Появились ошибки неисправности ESP и стояночного тормоза. Немного тормозила машина. Поехала на сервис, выявили неисправность концевика, поменяли.
Выехала из сервиса и машина явно едет с огромным трудом, зажимает тормоза, диски тормозные все 4 нагреваются, расход 30 литров и все вытекающее отсюда. В одном сервисе предложили начать с прочистки суппортов. В другом говорят педаль тормоза обратно не возвращается (посоветовали ногой наверх её поднимать:) Может есть какие-нибудь мысли. Добрый день, У меня Пежо 3008, 2011 г., дизель, 1,6. Во время движения, на небольшой скорости ощутился несильный толчок, выскочили сообщения об ошибках отключения ЕСП, АСР, ЭКО режима, желтый значок двигателя и треугольник. При этом двигатель стал троить, пропала тяга, после выключения зажигания вентилятор охлаждения не выключается в течении 10-15 минут. Машину оставил на стоянке до визита к ОД на диагностику.
Через неделю, когда нужно было ехать на диагностику завел машину и через 3 минуты все исчезло, Машина едет как новая, Через 2 месяца повторилось то же самое, вылечилось снятием клеммы а, Третий раз раз «вылечилось» за ночь без каких-либо действий, Подскажите, в чем может быть причина? Добрый день!Peugeot 3008, 2012г. Выскочил «чек». После снятия ошибки двигатель перешел в аварийный режим. Диагностика показывает ошибки Р1030 и Р1023. После снятия они появляются снова.
После заводки двигателя прослушивается треск под клапанной крышкой. Из этого я понял, что что-то неисправно в системе изменения подъема клапанов, идет несоответствие между подаваемой командой на подъем клапанов и и результатом её исполнения. (Двигатель по-прежнему в аварийном режиме, на холостых оборотах работает устойчиво, но выше 1500 оборотов не развивает. Обучение не проходит). Теперь не знаю что делать дальше. Может заменить Датчик положения распредвала 1920.LX, или механизм изменения подъема клапанов 1920.LY? Подскажите, «куда дальше идти».
PS Прошу у Вас помощи только потому, что сейчас не имею физической возможности доставить машину на СТО. Добрый день!Peugeot 308, 2013г. АКПП 120 л.с 50000км.
После последней заправки, проехал 1.5км, заглушил машину, всё было нормально. Через 1.5 часа завёл, проехал 1.5км и поймал чек «Неисправность двигателя, отремонтируйте двигатель», двигатель дёргается, вентилятор ревёт, обороты не набирает. Остановился, заглушил — вентилятор молотит, завожу — всё по прежнему.
Скинул клемму — чек пропал, стоишь газуешь всё в норме, до отсечки (4000 об/мин.), трогаешься — вроде бы ничего, потом опять двигатель спотыкается и по новой, если в момент когда двигатель спотыкается сбрасываешь газ, работа нормализуется. На что грешить? Сервис далеко. Добрый день, У меня Пежо Експерт 1.6hdi 2008 год. Проблема такая, Двигатель не развивает оборотов больше 3000 тыс.Вариант№1- В движении автомобиля скорость макс. Составляет 110-120км. Обороты 3000.
Вариант №2 Если остановится, и полностю выжать педаль екселератора обороты двиг.составляют 2000тис. Вариант №3 В движении при любой скорости от трогания авто до большой скорости переключить на нейтральную передачу чтоб автомобиле вращались колеса и нажать педаль екселератора до упора то обороты будут составлять до 4500 и более. Что это такое???? Все три варианта связаны с одним автомобилем. (примечание:- у соседа тот же автомобиль проблема таже) Да!!! Чуть незабыл никоких ошибок компютер не выдает, мотор заводится с пол тыка, мотор роботает идеальнол и тихо, в мороз при температуре 20грд.
Запуск хорош. До проблемы мотор был резвый, сейчас нет.Тупит. Здравствуйте.Пежо308 ошибки Р0014,Р2178 — 2008 года/ /евро4. Вскрыли крышку проверили и обнаружили на впускном распредвале маленькое осевое смещение распредвала, в сторону цепи (ГРМ) у 1-ой крышки где кольца есть следы трения, и с торца самой крышки немного было трение. Получается распредвал при смещении, задевал и утрачивал эффективность. А Если крышку в сборе отремонтировать, заменить кольца на пластиковые, а распредвал установить заново.Заменить шестерни, комп. Все установить в Порядке.
Получиться восстановить эффективность работы впускного распредвала? Пежо 308 2011 г.в. Пробег 83 000 км.
Уже около года вылетает и пропадает ошибка battery charge or electrical supply faulty. А вместе с ней м stop. В итоге авто перестало заводиться, ездил только с прикура! После ночной стоянки опять не заводилось!
Грешил на, тоже на диагностике у ОД показал 194 ам из 640 ам необходимых! На е вольтаж выходил 13,7 Вольт!
В итоге сняли генератор, тестировали на стенде — все ок, 14,4! С новым ом при проверке тоже 14,4! Один день проездил 10 км без ошибок! Но вот опять, тоже самое, и чаще чем раньше!
Сегодня был у генераторщика, тестер — 12,4 вольт! Пока завожусь, так как акум новый. Пежо 308 2011г.в.,120лс. На пробеге в 85000 когда шел по трассе и до дома ещё 1тыс км появилась ошибка battery charge or electrical supply faulty.
Предохранители Пежо 307
Потом исчезала и ещё пару раз загоралась. Но машина вела себя отлично и ничего другого не выскакивало. На 90тыс, эта ошибка постоянно то выскакивала то появлялась.
Купить Пежо 307
Но опять же, АКБ не менял, машина даже в морозы заводилась. Потом обратил внимание что к некоторым функциям магнитолы исчез доступ и иногда включалась просто так (на отметке 25). На сервисе сказали нужно менять, но у меня сейчас пробег уже 100тыс, с небольшим ежедневным пробегом(до10км)машина заводится без вопросов, да и АКБ я не менял, не прикуривал, из проблем только магнитола. Подскажите в чем может быть проблема?
Сомнения мои в том что это (а стоит он не малых денег) Спасибо.