- Порядок Затяжки Головки Блока Цилиндров 402 Двигатель
- Момент Затяжки Головки Блока Цилиндров 402 Двигатель
Отключаем аккумуляторную батарею. Сливаем охлаждающую жидкость (см.
402 двигатель ставлю головку и регулирую клапана. Затяжка головки блока цилиндров. Установка ГБЦ после ремонта на ЗМЗ 402. Как затянуть головку двигателя. Шлифовка головки двигателя МАСТЕР КЛАСС. Порядок затяжки головки блока целиндров ГАЗ 405 406 409. Признаки пробитой прокладки головки ГБЦ. Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233). WGC#1 Замена прокладки гбц змз 402. ГАзель проблема в прокладке гбц мотор умз 4216, замена шестерни грм. ГАЗЕЛЬ (Регулировка клапанов + много полезной информации, которую Вы не услышите от моториста). Сборка 402 двигателя (часть 4). Порядок и момент затяжки болтов ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2112. Как диагностировать пропуски в зажигании при работе двигателя ВАЗ 2114? Момент силы затяжки гаек. К основным дефектам головки блока цилиндров.
Замена охлаждающей жидкости). Снимаем фильтр тонкой очистки топлива (см. Снятие и разборка фильтра тонкой очистки топлива).
Снимаем приемные трубы (см. Замена приемных труб). Книги галины гончаровой.
Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора). Ослабив хомут.отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления и отсоединяем «массовый» провод от впускного трубопровода. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания. При необходимости выворачиваем свечи зажигания, это лучше сделать на не снятой головке (см. Замена свечей зажигания).
Отводим шланг вентиляции картера в сторону. Отсоединяем шланг расширительного бачка. И верхний шланг радиатора от крышки термостата.
Отсоединяем шланг от корпуса термостата. Для удобства лучше отсоединять два шланга – второй от патрубка на насосе системы охлаждения. Вынимаем масломерный щуп. Ключом «на 12» ослабляем болт верхнего крепления генератора. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления регулировочной пластины к головке блока и снимаем пластину со шпильки головки блока. Отсоединяем провода от датчиков температуры. Снимаем крышку головки блока (см.
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров). Снимаем ось коромысел и вынимаем штанги (см. Снятие оси коромысел и штанг толкателей). Ослабив хомут, снимаем шланг системы отопления (сзади головки блока). Головкой «на 19» отворачиваем десять гаек крепления головки блока в последовательности, обратной затяжке (см. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров). Под гайкой №10 установлена монтажная проушина (рым).
Снимаем головку со шпилек блока цилиндров. Снимаем прокладку. Для проверки плоскостности головки блока, прикладываем слесарную линейку к тщательно очищенной плоскости головки в двух направлениях по диагоналям. Зазор при измерении щупом должен составлять не более 0,1 мм.
При установке головки обязательно ставим новую прокладку, натерев ее с обеих сторон графитовым порошком (мягким карандашом). Резьбу шпилек смазываем графитной смазкой, после чего заворачиваем головкой «на 19» десять гаек крепления головки блока в порядке согласно рисунку (см. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров).
Б) Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров двигателя ЗМЗ-406 в) Порядок затяжки головки блока двигателя УЗАМ-331 г) Порядок затяжки головки блока двигателя ВАЗ-2108, 21081, 21083, 2110, 2111. Д) Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров ВАЗ 2110, 2111, 2112. 7 3 1 4 9 е) Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров двигателя ВАЗ-2105 ж) Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров двигателей ВАЗ-2101, 2103, 2106 з) Порядок затяжки болтов головки цилиндров двигателя КамАЗ-740 Последовательность затяжки креплений головки блоков двигателей: а - двигатель ЯМЗ-236; б - двигатель ЯМЗ-238; в - двигатели ЗМЗ-66 и ЗМЗ-53; г - двигатели ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и Урал-375 2 Проверить и отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме Правильность теплового зазора проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, равный по толщине нижнему пределу величины зазора, проходит свободно, а щуп, соответствующий верхнему пределу, не проходит. Тепловые зазоры на двигателе ЗМЗ-402.1 (402) регулируют в следующей последовательности: - установить поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, для чего: - вывернуть свечу зажигания 1 цилиндра; - вставить пыж в свечное отверстие; - повернуть рукояткой коленчатый вал до начала сжатия (при этом пыж вылетает); - совместить метки - метка В.М.Т. На шкиве коленчатого вала совпадает с выступом на крышке распределительных шестерен; - замерить зазор между торцами стержней клапанов 1 цилиндра и носками коромысел щупом, если величина зазоров не будет соответствовать норме (см.
13), отрегулировать их для чего: - ослабить контргайку ключом, придерживая отверткой регулировочный винт; - вставить щуп в зазор между стержнем клапана и носком коромысла; - вращать регулировочный винт отверткой до получения необходимого зазора (см. 13); - завернуть контргайку ключом, удерживая регулировочный винт отверткой, при этом щуп находится в зазоре; - вставить щуп; - повторить эту операцию для второго клапана 1 цилиндра; Рисунок 9 – Регулировка тепловых зазоров двигателя ЗМЗ-402 - для регулировки зазоров в клапанах в остальных трех цилиндрах коленчатый вал повернуть на пол-оборота (180) и проделать такие же операции, как и при регулировке клапанов 1 цилиндра.
Порядок Затяжки Головки Блока Цилиндров 402 Двигатель
При этом регулировку зазоров вести последовательно, согласно порядку работы цилиндров 1-2-4-3. После окончания регулировки зазоров в клапанах поставить крышку головки блока на место и закрепить ее винтами (болтами). Таблица 14 Марка двигателя Впускной, мм Выпускной, мм Москвич-412 0,15 0,15 ВАЗ-2101-2107 0,15 0,15 ВАЗ-2108 0,2±0,05 0,35±0,05 ЗМЗ-402 0,35-0,40 0,35-0,40 ЗМЗ-53 0,25-0,30 0,25-0,30 ЗИЛ-130 0,40-0,45 0,40-0,45 ЯМЗ-236, 238 0,25-0,30 0,25-0,30 КамАЗ-740 0,25-0,30 0,35-0,40 Примечание 1 У автомобиля ВАЗ-2101-07 зазор между кулачком распределительного вала и коромысел.
2 У автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» у 1 и 8 клапанов зазор равен 0,30-0,35 мм. Регулировка тепловых зазоров Рисунок 10 – Положение установочных меток на корпусе подшипников и шкиве (звездочке) распределительного вала двигателя ВАЗ-2105 Рисунок 11 – Регулировка зазора между кулачками распределительного вала и рычагами двигателя ВАЗ-2101-07 Регулировка зазоров производится при снятой крышке клапанного механизма в следующей последовательности: 1. Вращая коленчатый вал пусковой рукояткой, совместить метку на звездочке распределительного вала Б (рис. 10) с меткой А на корпусе подшипников. Ослабить контргайку 3 (см.
Момент Затяжки Головки Блока Цилиндров 402 Двигатель
11) и, вращая головку регулировочного болта 2, установить зазор, равный 0,15 мм, у впускного клапана III цилиндра и выпускного клапана IV цилиндра. Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана IV цилиндра и выпускного клапана II цилиндра. Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана II цилиндра и выпускного клапана I цилиндра. Провернув коленчатый вал на 180 о, отрегулировать зазоры у впускного клапана I цилиндра и выпускного клапана III цилиндра. При регулировке зазоров следует пользоваться специальным щупом толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм, который должен вытягиваться из зазора с усилием 2-3 кгс. Снимите крышки головок цилиндров; проверьте момент затяжки и при необходимости затяните гайки стоек коромысел и болты крепления головок цилиндров последовательности, указанной (рис. 8ж); установите фиксатор маховика в нижнее положение; снимите крышку люка в нижней части картера сцепления; вставляя ломик в отверстия на маховике, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком; проверьте положение меток I и II (рис.
15) на фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления и торце корпуса муфты опережения впрыска топлива. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком; Таблица 15 Положение коленчатого вала Угол поворота, град. Цилиндры регулируемых клапанов I II III IV 1; 5 4; 2 6; 3 7; 8 установите фиксатор маховика в верхнее положение; проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 60 о (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30 о), т.е.
В положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров легко проворачиваются от руки; проверьте момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их; проверьте щупом зазор между носиками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40. мм для выпускного клапанов должен входить с усилием (передние клапаны правого ряда цилиндров – впускные, левого ряда – выпускные); доля регулирования зазора ослабьте гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора; дальнейшее регулирование зазоров в клапанном механизме проводите попарно в цилиндрах 4-м и 2-м (положение II), 6-м и 3-м (положение III), 7-м и 8-м (положение IV), проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180 о; пустите двигатель и проверьте его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть; установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров. Рисунок 16 – Установка топливной аппаратуры по меткам I – метка на заднем фланце полумуфты; II – метка на муфте опережения впрыска; III – метка на корпусе топливного насоса высокого давления; 1 – муфта автоматическая опережения впрыска; 2 – полумуфта ведомая; 3 – болт; 4 – фланец задней ведущей полумуфты.
Регулировка зазоров в механизме газораспределения ВАЗ-2108. Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2±0,05) мм для впускных клапанов и (0,35±0,05) мм для выпускных. Зазор необходимо регулировать в следующем порядке: повернуть коленчатый вал до совмещения установочных меток на шкиве и задней крышке зубчатого ремня (рис. 12), а затем довернуть его еще на 40 50 о (2,5 3 зуба на шкиве распределительного вала); при этом в первом цилиндре будет такт рабочего хода; проверить набором щупов зазоры у 1-го и 3-го кулачков распределительного вала (номера кулачков считать по порядку от шкива распределительного вала); если зазор отличается от нормы, то развернуть толкатель прорезью к себе (прорези находятся в верхней части толкателя) и утопить толкатель оправкой 1 (рис. 13), вставив ее между шейкой распределительного вала и регулировочной шайбой. Зафиксировать толкатель в нижнем положении приспособлением 2 (рис. 14), установив его между краем толкателя и распределительным валом; удалить из толкателя регулировочную шайбу каким-либо приспособлением в виде щипцов с узкими губками и микрометром измерить ее толщину; определить толщину новой шайбы по формуле: Н = В + (А – С), где Н – толщина новой шайбы; В – толщина снятой шайбы; А – замеренный зазор; C – номинальный зазор.
Пример – Допустим, А = 0,26 мм; В = 3,75 мм; С = 0,2 мм (для впускного клапана), тогда Н = 3,75 + (0,26 – 0,2) = 3,81 мм. В переделах допуска на зазор ± 0,05 мм принимаем толщину новой шайбы равной 3,8 мм. Установить в толкатель новую регулировочную шайбу и убрать фиксирующее приспособление; еще раз проверить зазор. Если он отрегулирован верно, то щуп толщиной 0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением; последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90 о, отрегулировать зазоры у остальных клапанов, соблюдая очередность, указанную в табл.